明石海峡大桥（英文：Akashi Kaikyō Bridge）位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是“世界上跨距最大的桥梁及悬索桥”。大桥1988年5月动工，历时10年，耗资43亿美元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的“阪神大地震”的考验。桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色，桥面有6车道，设计时速100千米，可承受“8.5强震和80米／秒强烈台风袭击”。
建设的原因1955年5月11日清晨6时56分，由于浓雾和船员玩忽职守，由高松出发执行上行第8便的日本国铁宇高联络船（宇野——高松）“紫云丸”在女木岛附近与“第三宇高丸'发生碰撞事故。造成包括100名儿童在内的168名乘客死亡，一般认为，该事故大大促进了本州四国之间联络道路的建设。
日本政府让有关部门做大桥的预算，结果是对上个世界50年代来说的一笔巨资43亿美元，可是加藤仍然觉得政府能拿出这笔钱。
再加上此时四岛的居民要求建桥的声音越来越高，于是在1960年3月下定决心建桥。同时，应加藤的要求，政府向已经是65岁的他写了一定建造大桥的承诺保证书，首相岸信介亲笔在上面签字。
动工和竣工1988年5月，明石大桥正式开建。1996年9月18日，明石海峡大桥正式合拢，这天距离“日云号”失事整整41年。在当天的合拢仪式上，大桥的总设计师北川臣说了这么一句话：“这是为完成一个老人的无私心愿而建起的一座前所未有的丰碑！”
