几千年前，人类建造了第一座桥。它是一个简单的原木或巨石，被放置在一条小溪或山沟上。当从一个地方到另一个地方旅行时，这将有助于保持游牧民族的脚干燥。

桥梁已经得到了很多从那时起变得更复杂。这就是为什么我们汇编了此词汇表的原因，该词汇表包含了桥梁上使用的20种最常见的结构部件。

桥基：桥基是桥梁末端的元素，为桥梁提供支撑。它们吸收了施加在桥梁上的许多力，并用作挡土墙，以防止靠近桥梁的地面移动。

拱门：拱门是一个弯曲的结构，横跨一个开放空间。带有拱门的桥梁是最早的大型工程和建设项目之一。

拱桥可以跨越广阔的区域，因为它们将影响它们的力转换为压应力，从而消除了张应力。（这通常称为“拱门动作”。）

当拱桥内的力被推向地面时，拱在其底部被推出，这称为推力。随着拱形高度的增加，其向外的推力也会增加。为了保持拱桥的站立，信任受到其桥墩的约束。

共有三种类型的拱门：固定拱门，两铰链拱和三铰链拱。

• 一个 固定拱是在较短，混凝土桥梁最为常用。固定拱门的使用受到限制，因为它们容易受到与温度相关的膨胀和收缩的影响。
• 一个 双铰拱上桥中型普遍使用，因为在该基地的销轴连接器，是能够更好地处理温度波动。
• 一个 三铰拱，不仅在它的基础，而且在桥跨中间铰链。这使该结构具有更高的灵活性，从而使其能够在更极端的气候条件下应对更大长度的热膨胀和收缩。

梁：梁是桥梁上的结构性组件，可抵抗施加在其轴上的载荷。梁通常通过弯曲对其支撑点的反应来响应力，支撑点通常是两端的桥台和墩。梁桥通常是最简单的，因此，在更长的距离上强度和柔韧性最低。它们通常用于在较小范围内移动流量。

弯曲：弯曲是用于建造栈桥的横向结构元素，栈桥是许多桥梁中的关键支撑元素。

桥梁支座：桥梁支座在桥梁的桥墩及其桥面之间提供了一个静止的表面。其目的是允许两个表面之间的受控运动。支持的运动类型包括热膨胀和收缩或地震。某些类型的桥轴承允许来回运动，而其他类型的桥可以承受扭转。

悬臂：悬臂是水平投影到空间中的结构。它们是悬臂桥的关键组成部分。较小的悬臂是简单的横梁。较大的则使用由结构钢制成的桁架或由预应力混凝土制成的箱形梁。悬臂桥可以跨越相对较长的距离，同时仍然显得明亮开放。

配重：配重通常用于起重桥，吊桥或悬索桥上，是一种稳定的砝码，可为桥式起重系统提供平衡。

防渗水：防渗水是添加到桥墩上的楔形部件。它旨在抵抗水流并打破冰，从而有助于降低这些元素在桥上所施加的压力。防洪堤使工程师能够在极端寒冷的气候和潮汐流量大的地区建造更具结构性的桥梁。

甲板：桥梁的甲板（也称为道路或地面）是允许车辆和行人穿越高速公路，山谷和水域的功能区域。

甲板通常由混凝土，钢，木材或格栅系统制成。它们通常被沥青，混凝土或其他类型的路面覆盖。甲板可以集成到桥梁的支撑结构中，由梁或大梁支撑，或由主要结构元件悬挂。在某些现代桥梁中，例如系拱或斜拉桥，桥面是主要的结构支撑元素。

弹性桥梁轴承：这是现代桥梁上常用的轴承类型。它被设计为在垂直载荷下压缩，同时允许水平旋转和横向剪切运动。此类桥式轴承包括氯丁橡胶轴承垫和轴承，层状弹性体轴承以及地震隔离器。

防洪拱门：防洪拱门是紧挨主桥的小型次要拱桥。它提供了额外的处理洪水的能力。防洪拱门下面的区域通常是干燥的或只能处理有限的水。主桥被淹没后，经常会添加洪水拱门。

地基：桥梁的地基（或基础）是将结构连接到地面并将载荷从地基转移到地下的元素。

大梁：大梁是桥梁上的主要水平支撑梁。它支持较小的光束。大梁通常有一个工字梁横截面，由两个由稳定腹板隔开的承重法兰组成。但是，它们也可以具有箱形，Z形或其他形式。