随着市政交通网络的覆盖，越来越多的人行天桥、立交桥出现在了城市交通密集的地区，不仅解决了行人过街的安全问题，同时加强了建筑物之间的联系。钢结构以其强度高、重量轻等优点，被广泛运用于城市桥梁和大跨度公路桥梁中。黄翊对钢结构在人行天桥应用中的优势进行了研究[1]。他通过将现浇混凝土结构、钢桁架结构的两种不同的结构形式的人行天桥作比较，提出钢结构应用于大中跨度天桥具有极强的优越性，并总结了钢结构应用于人行天桥的施工技术要点。王升堂结合钢结构自身的受力特点，对钢结构人行天桥在市政工程中的实际应用进行了研究；他结合建造美国华盛顿州西雅图海边的钢结构人行天桥 Helix Bridge 的难点问题，总结和阐述了钢结构在解决人行天桥问题中发挥的作用以及钢结构人行天桥施工的要点[2]。笔者依据城市人行天桥的相关设计规则对济南市润华汽车城处待建人行天桥进行了结构计算分析与设计，对钢结构人行天桥的实际应用进行了推广。

工程概述

润华汽车城人行天桥位于济南市经十西路主干道，附近 有两个居住小区，人流、车流量都很大，是为了解决行人过街 问题和保障行人过街安全而设置的跨路人行桥。人行天桥在设计构思时，考虑到地处润华汽车销售商业圈和中国重汽集团驻地，采用金属感强、浑厚坚韧和硬朗的桥型，整体效果如 图 1 所示。

桥采用跨径 23m+35m+20.5m 三跨钢桁架桥，桥面净宽 3.8m，桥下净高 5m，造型高 4.5m，自动扶梯宽 1.2m，自行车坡道与梯道宽 3.5m。

钢结构人行天桥与公路桥有所不同，结构自重较轻，一方 面导致人群荷载和恒荷载接近，容易导致行走时引起结构共 振而产生较大晃动；另一方面风载下也容易振动。本设计采用 钢桁架结构体系可以增大主体结构竖向和侧向刚度，减轻结 构的振动。由于本结构造型需要，腹杆采用菱形，需将节点按 刚接进行处理。