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城市人行天桥对道路交通的影响分析

2021-03-30 15:06:06

人行天桥是行人过街的一种重要设施,它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来,从而缓解城市道路 交通拥堵问题,保障行人过街的安全,提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型,结合行人的过街行为和心 理特征分析,采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响,发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、 配置不合理、服务水平差等问题。因此,应该合理规划城市人行天桥的选址,人性化设计人行天桥结构,提高人行天桥的利用率、便捷 性和舒适度,从而满足人们步行交通的需要,发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。

衣、食、住、行”是人们基本的生活需要,随着我国城 市交通建设的迅速发展,人们出行的方式也越来越多样 化。但是,基于人们生活、工作的不同需要,步行仍然是人 们出行的主要交通方式之一。

在我国城市道路交通活动中,每天仍然有许多道路交 通存在机动车、非机动车及行人混行的情形,这样对于人 们采取步行方式出行时就容易出现交通安全问题,特别是 行人过街时容易造成行人与机动车之间的冲突,不仅会导 致交通事故的发生,还会对城市道路交通流造成干扰,影 响城市道路交通的效率。盛时,就需要通过人行天桥这样 的行人过街设施为人们步行过街提供安全的通道,减少步 行交通造成的安全问题,同时也能够提高城市道路交通的 通行效率。但是,目前在我国城市道路交通建设的过程中, 人行天桥虽然能在一定程度上解决人们步行过街的安全 问题,但是在使用过程中仍然存在一些问题。因此,本文以 蚌埠市为例,对城市人行天桥进行实地调查,分析人行天 桥对城市道路交通的影响,并提出相应的建议和对策。

1城市人行天桥存在的问题

1.1行人过街的行为特征行人作为交通的主要参与 者,其出行行为直接影响人行天桥的配置选型,因此,分析 行人的过街行为特征是研究人行天桥对道路交通影响的 基础。行人过街特征主要表现在行人的步行速度、过街的 最长忍耐时间与绕行距离等方面。

1.1.1行人步行速度通过城市实地交通调査,如表1 所示,人们过街的步行速度比在人行道上的步行速度要高 一些,原因是行人在过街时希望尽快通过道路交通的危险 区域因而较快速度行走。

表1蚌埠市行人过街实测步行速度(m/s)

分类

老年人

中年人

青年人

非二次过街速度

0.330

0.325

0.379

0.322

0.394

0,369

二次过街速度

0.130

0.195

0.227

0.193

0.173

0.212

 

从表1可以看出,行人过街步行速度比在人行道上的 步行速度高,但两者之间具有相似的特点:老年人的速度 较慢,男性速度比女性速度高。

1.1.2行人过街等候时间行人过街时通常需要一个 等待时间来等候机动车流中可穿越空当的出现。行人对待 等候时间通常有个忍受时间限度,超过这个时间,就有人 选择冒险穿越。可等待时间范围分布很广,因为年龄、性 别、性格的不同,行人的可等待时间就有所不同。随着年龄 的增加,可等待时间也在增加。老年人的可等待时间最长, 可能是老年人的行动迟缓,反应比较迟钝,所以在等待时 间上的可忍受的范围更广。观测表明,可等待时间超过40 秒时,行人达到忍耐限度,所以穿过人行横道的可等待时 间容许限度取40秒为宜。

1.1.3行人违规的相关因素我国人们在城市道路出 行的过程中常常会违反交通规章,这在行人过街时也屡见 不鲜,如表2所示。

表2蚌埠市行人过街违规情况

性别/年龄段

老年人

中年人

青年人

违规率(%)

40.0

31.7

29.4

41.1

25.9

 

从表2可以看出,男性过街违规率较女性高,中年人 的过街违规率最高。这说明男性较女性来说,性格更加急 躁,交通安全的意识也比较低。而老年人的行动较迟缓,过 街时更谨慎,青年人受教育的程度较高,交通安全的意识 较高。同时在问卷调查过程中发现,行人过街时之所以违 反交通规章,甚至在有人行天桥路段也横穿马路,这是由 于从众心理造成的情况。

1.1.4最长忍受绕行距离在城市道路上设置人行天 桥是为了方便行人更加安全有效地通过道路。但是,如果 人行天桥的设置不合理、间距过大或位置偏远,就会导致 人们在过街时难以接受过长的绕行距离而宁愿选择冒着 安全的危险横穿马路,此时人行天桥的配置也就失去了意 义。因此,在城市道路配置人行天桥时要做好行人选择人 行天桥所能够忍受的最长绕行距离的调查,如表3所示。

表3蚌埠市行人选择人行天桥过街所能忍受的最长绕行

距离(m)

50以下

50-100

100-150

150-200

无所谓

比例(%)

29.6

31.6

19.0

9.7

10.1

 

从表3可知,蚌埠市大多数行人在选择人行天桥过街 时最长的忍受绕行距离在100米之下。在调查中有些行人 表示人行天桥如果设置的距离较远,就会选择穿越栏杆或 直接穿过道路等违规行为。

1.2城市人行天桥在道路交通中存在的问题通过对 蚌埠市人行天桥的调查和上述行人特征分析,目前人行天 桥存在的问题主要包括以下四个方面:

1.2.1人行天桥配置不合理在城市道路交通中,人 行天桥选择的位置偏离人们出行的聚集点,人们过街出行 量大的路段没有设置人行天桥,反而在人们过街出行量少 的路段设置人行天桥,导致行人难以忍受过长的绕行距离 过街,于是就常常出现行人翻越护栏穿越道路。这样,人行 天桥的利用率就比较低,造成道路交通资源浪费。

1.2.2平面过街设施过于密集,而人行天桥过少在 调查中发现,在我国城市中不仅人行天桥配置不合理,而 且在道路交通中相对于平面过街设施来说太少,这就造成 平面过街设施非常密集。平面过街设施难以有效地隔离行 人和机动车辆,在从众心理的作用下,人们常常选择冒险 穿越,造成行人与机动车辆发生交通冲突,甚至导致交通 事故的发生。

1.2.3人行天桥的结构缺乏人性化 在调查中发现, 有的路段设置了人行天桥方便行人过街,但是人行天桥比 较陡峭,行人上下天桥比较困难。而且有的人行天桥架构 距离很长,使得人们在人行天桥上过街时行走距离过长, 于是很多行人就不选择通过人行天桥来过街了。并且,有 的靠近商业区的路段设置人行天桥时,也没有按照行人过 街需求安装电梯,使得很多行人在购物比较疲劳的情况下 不愿通过人行天桥过街。另外,对于利用人行天桥过街的 一些特定人群:老人,小孩,孕妇等需要设置适合老年人和 残疾人使用的坡道,但在调查中发现并没有相应的坡道。

1.2.4人行天桥服务水平较低人行天桥不仅能够供 人们安全过街,而且也能够为城市道路形成一道亮丽的景 观。但是,在调查中发现人行天桥的服务水平很低,无人管 理,导致许多人行天桥脏、乱、差,有很多小商贩在人行天 桥上摆摊,使得人行天桥通行能力更低,因而,也就很少有 行人选择人行天桥来过街通行了。

2改善城市人行天桥交通的建议和措施

2.1合理配置人行天桥,提高人行天桥交通的便捷 性人行天桥作为重要的过街设施能否发挥其效能,关键 在于其能否满足行人过街的便捷程度,因此,在配置人行 天桥时,应该通过城市道路的交通量调查,通盘考虑行人 源范围内的人流,减少人们利用人行天桥的绕行距离,合 理配置人行天桥。

2.2从适应性原则出发,协调设置行人过街设施在 城市道路规划建设过程中,要从适应性原则出发,正确预 测道路网中各个等级道路的交通量,合理安排行人过街设 施。不能使得行人过街量大的路段或交叉口不设置人行天 桥,而设置平面过街设施。同时,还要考虑行人过街的心理 特征,协调设置行人过街设施。

2.3人性化设计人行天桥的结构合理选择人行天桥 的型式,减少行人在人行天桥上的行走距离,降低有些路 段人行天桥的坡度,按照路段或交叉□行人过街量来适当 配置自动扶梯,加强人行天桥的人性化设计。

2.4加强人行天桥的管理,提高人行天桥的服务水平 对于人行天桥的管理,需要加强行人的交通宣传,严厉打 击在人行天桥上乱摆乱占的行为,惩罚在人行天桥上乱贴 乱画、损坏人行天桥的行为,并增加一些天桥上的卫生设 施,如垃圾桶等,提高人行天桥的服务水平。

3结束语

人行天桥能够分配城市道路交通中行人、机动车辆、 非机动车辆的路权,从而为行人通过城市路段或交叉口提 供安全的过街通道,减少交通安全事故的发生。但是,目前 人行天桥在我国城市道路交通中存在很多问题,并没有完 全发挥人行天桥作为行人安全过街的重要设施的作用。文 章通过对蚌埠市人行天桥的实地调查,提出人行天桥在路 段和交叉口配置、选型、人性化设计、管理等方面的建议, 期望能够给城市道路交通管理和规划提供参考。

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