西雅图与航空业的关系众所周知。这个城市是波音的发源地，仍然是公司装配业务的中心。因此，毗邻波音机场的西雅图飞行博物馆是世界上最大的航空博物馆之一也就不足为奇了。这座引人注目的340英尺高的钢质人行天桥将当前博物馆与展览空间和横跨一条繁忙动脉的未来开发站点相连。
常规的，功利的公共工程桥梁设计是可能的，但不足以传达博物馆的精神和当地的航空历史。取而代之的是，桥梁的设计灵感来自凝结尾迹的现象，凝结尾迹是在飞机尾流中产生的结晶蒸汽流。这个比喻是在桥梁的不寻常的管状桁架设计中完成的，该桁架设计由围绕内部玻璃外壳的圆形钢管交叉而成。桥梁内部包括描述该地区航空历史的展板，沿其路径的彩色LED灯以及当地艺术家Paul Rucker的声音装置以及来自航空航天历史和自然环境的音频采样。
桥梁的独特结构源于建筑师，结构工程师和钢结构制造商之间的设计协作。通过在设计过程中尽早将这些各方召集在一起，该团队能够将设计超越传统解决方案，推向非凡之处。通过一系列创造性的工作，我们与结构工程师共同设计了一种独特的结构设计，该设计不依赖于传统的桁架腹板，而是通过弯曲的钢管矩阵将竖向剪力分配到了桥梁结构中。桥的横截面在跨度的中心处最宽，在其末端逐渐变细，仿佛凝结尾迹正在向天空溶解。
结果是一座复杂而优雅的340英尺长的桥梁，由跨过圆形钢管的桥梁构成，跨过一条主要道路140英尺。长度为200英尺的主管状桁架由一系列相互倾斜的5英寸直径的管箍组成，这些管箍倾斜了45°。箍的半径弯曲范围从跨度中心的22英尺到锥形端的19英尺。尽管箍的曲率是真实的半径，但是当倾斜一定角度时，会形成椭圆形的内部空间。该项目总共使用约10,000线性英尺的钢管，总重190吨。在桁架内，半封闭的环境可保护行人免受西雅图臭名昭著的灰色和阴雨天气的影响。高架，
研究了预制结构的形状和现浇混凝土解决方案，但是结构需要穿过的狭窄孔-巷道间隙上方和电力线下方-限制了桥面板下方可容纳的结构深度量。使用钢桁架可以使结构深度围绕部分封闭的内部空间，并与现有博物馆的建筑保持一致。
