在世界范围内，铝制人行天桥的建设正蓬勃发展。原因是铝桥的使用寿命与钢桥和钢筋混凝土桥的使用寿命相同，但是铝桥在使用时需要很少的维护，这意味着市政府和地方政府的总拥有成本要低得多。
铝桥跨距比钢桥跨距轻1.5–2倍，这意味着在偏远地区，拥挤的城市条件以及具有历史建筑的城市中，铝桥跨距的制造和安装要容易得多。铝制桥梁的建造速度很快：铝制结构可以在不到1小时的时间内一次性安装到位，并且整个桥梁可以在1.5到2个小时内组装完毕，这意味着无需封闭道路即可延长时间段，从而最大程度地减少交通拥堵和给居民带来的不便。铝在桥梁设计中的一个重要优点是，它允许建筑师使用一些非常不寻常的形状（由于铝合金的高可塑性），这些形状可以在现代城市中很好地用作装饰。
然而，直到最近，俄罗斯只有一座铝制桥，建于1969年。它是圣彼得堡的科洛姆纳桥。在这个国家，钢，混凝土，石材和木材仍然是桥梁建设的主要材料。
通过铝业协会及其成员公司的努力，国内桥梁的建造已开始进行重大变革，现在新的铝合金桥梁正在建造中：
2017年，在下诺夫哥罗德地区（阿丰尼诺村，毗邻该地区首府下诺夫哥罗德）架起了2座铝合金桥梁。这些桥满足了残疾人的所有安全性和便捷性要求。 项目参与者：铝协会，俄罗斯建设，住房和公用事业部，俄罗斯联合石油公司，俄罗斯阿尔科尼克，俄罗斯铝冶炼厂，GS-Reserve，Sespel，MPF桥梁建筑公司，Volgaavtodorproekt，莫里索特研究所，技术和技术中心下诺夫哥罗德州州立公共机构“道路主要部门”的估计建筑配给率等。
莫斯科的Yauza公园在同名河上建造了一座铝制人行天桥。
项目参与者：铝协会，俄罗斯铝业公司，俄罗斯GS-Reserve，莫斯科东北行政区行政管理。
俄罗斯铝桥建筑的发展受到许多问题的阻碍，其中包括关于铝成本据说过高的陈规定型观念，以及缺乏管理铝结构构件用于建造各种类型铝构件的适当法规。桥梁，例如汽车，铁路和人行天桥。
