5.4.1  地道结构应就其施工和正常使用阶段，进行结构强度和裂缝宽度计算，并进行刚度和稳定性计算。强度、裂缝宽度、刚度和稳定性计算应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62的规定。

5.4.2  下穿城市道路或公路的地道，挠度允许值及计算应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62的规定。

5.4.3  下穿轨道交通线及铁路的地道，其挠度允许值及计算应按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3的规定。

5.4.4  地道结构应进行横断面方向的受力计算，遇下列情况时，尚应对其纵向强度和变形进行分析：

1  覆土荷载沿其纵向有较大变化时；

2  结构直接承受建（构）筑物等较大局部荷载时；

3  地基或基础有显著差异时；

4  地基沿纵向产生不均匀沉降时；

5  地震作用时。

5.4.5  普通钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度限值应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62的规定。

5.4.6  地道钢筋混凝土和预应力混凝土顶板挠度限值应符合下列规定：

1  闭合框架结构地道穿越轨道交通线时，挠度不大于计算跨径的1/800；

2  闭合框架结构地道穿越轨道交通线时，挠度不大于计算跨径的1/2000；

3  穿越城市道路或公路时，挠度不大于计算跨径的1/600。

5.4.7  地道敞开段侧墙顶部最大水平位移不大于墙高的1/300。

5.4.8  当地下水位较高时，地道结构应进行抗浮计算。在不计外墙与土层之间摩擦力时抗浮安全系数取值1.05。当不满足抗浮要求时，应采取相应的抗浮措施。

5.4.9  地道暗埋部分宜采用闭合框架结构；进出口敞开部分宜采用整体式U形结构，当为折返式时可采用共用中墙的整体式双U形结构。

5.4.10  地道顶面机动车行驶范围的路面结构底面以下覆土层厚度宜大于0.3m。覆土层厚度小于0.5m时，宜设长度不小于6m的搭板。覆土层厚度大于或等于0.5m的地道不计汽车荷载的冲击力。

5.4.11  地道应根据其纵向刚度和地基土层情况进行分段设置。暗埋段每段长度不宜大于30m，敞开段每段长度不宜大于20m。当地质条件良好，且有足够的本地区工程经验并采取相应减少混凝土温度变形措施时，可适当加大分段长度。地道各段间以及地道与门厅间应设置止水型变形缝。

5.4.12  地道应按场地条件，根据设计文件合理选择明挖法、浅埋暗挖法、盖挖法和顶进法等工法施工：

1  采用明挖法和盖挖法时，应进行基坑支护结构专项设计。

2  采用浅埋暗挖法和盖挖法时，应进行所有施工阶段和体系转换过程的施工验算，确保施工和使用阶段的结构安全，并应满足有关地下工程规范的规定。

5.4.13  钢筋混凝土保护层厚度应符合下列规定：

1  钢筋的混凝土保护层厚度应根据结构类别、环境条件和耐久性要求等确定。

2  受力钢筋的混凝土保护层的厚度不得小于钢筋的公称直径，且在一般环境条件下应符合表5.4.15的规定。

表5.4.15  受力钢筋最小混凝土保护层厚度（mm）

3  箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm。

5.4.14  设置自动扶梯或电梯等设备时，预留槽、电梯井和电梯间等结构构造应按照设备规格和型号确定，并与采购产品的性能参数匹配。

5.4.15  地道的地基与基础计算应采用《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63 的有关规定。

5.4.16  地道的地基与基础应满足承载力、变形和稳定性要求。当地基不满足要求时应进行地基处理或加固。