人行天桥又名过街天桥，是在交通、人流密集区 域为解决人流过街、人车分流而建设的跨越道路的建 筑物。通过对道路交通流进行立体分离，人行天桥较 好地解决了交通流平面交叉所带来的交通拥堵问题， 因此在城市交通中扮演着非常重要的角色，也是现代 城市空间中的重要建筑物。
城市人行天桥的设计初衷只是为了分流城市交 通，满足行人过街需求。功能的单一性决定了早期的 人行天桥通常是由结构工程师单独或直接套用标准 设计而成,无论是结构还是形式都十分简单。从20世纪 70年代开始，国外在人行天桥设计方面除了要求满足 行人舒适性外，更强调体现城市景观功能;80年代人行 天桥进一步开始向创造性、独特性、景观性以及功能复 合性方面发展叫
我国城市人行天桥的发展较晚,多数城市直到20世 纪80年代末、90年代初才开始建设，且多为结构形式 单一、用料简单、施工方便的装配梁板式或刚构式人行 天桥，对城市景观、复合功能考虑较少。随着我国桥梁建 设技术的迅猛发展，人行天桥不仅已经逐渐纳入城市建筑 规划中，而且其设计也更注重美学和复合功能的应用闵。
1.人行天桥的系统化设计
人行天桥作为现代化城市不可分割的一部分，除 了被赋予行人过街功能外，还承载了诸如城市景观等 更多、更丰富的社会功能。因此，现代城市人行天桥应结 合城市区域建筑和交通规划进行整体性、综合性、开放 性的系统化设计1%
1.1景观效应
城市人行天桥设计应首先强调整体景观效应。通 过巧妙的设计，人行天桥的构造形式、线形、材质、色彩 装饰、桥面绿化、桥体照明、顶棚设计、栏杆样式等不 仅能够和周围环境及周边建筑相互融合、相互补充，而 且可突出于周边环境之上，主导区域整体景观，使其 成为区域内的地标性建筑景观倒。
为此，人行天桥应改变传统混凝土梁板式的单一 设计，采用钢结构梁或其他构造，实现桥梁线形和外观 的轻盈，进而结合区域建筑特点，合理设计顶棚以及 色彩、绿化、照明等装饰，并充分利用地方特色文化元 素进行桥面铺装和栏杆设计，因地制宜地增设电梯或休 憩平台，以充分体现以人为本的设计理念。通过这样的 整体景观设计，人行天桥不仅在城市整体景观生态中 鲜活了起来，而且还可在彰显城市特色、塑造城市形 象、提升城市文化品位及引导社会活动行为等方面发 挥更大的作用同。城市人行天桥景观效应组成见图1。
1.2复合功能
城市人行天桥上的商业活动是其社会功能在现代 社会发展过程中衍生的产物。虽然在城市商圈或人流 密集区域的人行天桥附近摆摊设点会对通行速率和 外观整洁造成一定的影响，但我们也应看到人行天桥 商业功能存在的可行性和合理性闽。在国外的人行天桥 设计中，往往会充分考虑周边交通、建筑和商业等因 素，并将之有机结合，以体现人行天桥功能的综合性。 但如果仅仅是单纯地把商业空间或附属设施与人行 天桥进行结合，不仅使空间混乱、构造呆板生硬、影响 实际通行功能，而且还会破坏人行天桥的整体形象。如 何将商业空间、附属设施与人行天桥进行有机融合， 是需要城市规划者和设计者共同探讨的重要课题。城 市人行天桥复合功能组成见图2O
随着城市高密化、立体化的发展，为了更好地体 现人行天桥系统的开放性、城市建筑的融合性以及人 行天桥建设目标的多样性和综合性，城市人行天桥必 须纳入城市公共空间系统中进行整体规划和综合设计。 人行天桥空中步行系统正是人行天桥建设结合城市设 计系统化的发展成果。
2我国人行天桥的现状和存在的问题
2.1现状
我国从20世纪80年代开始建设城市人行天桥。 近年来，随着城市交通的飞速发展，人行天桥更是如 雨后春笋般涌现，无论是规模还是数量都发生了很大 变化。目前，我国的城市人行天桥设计大多因袭守旧，缺 少创意，不仅造型单一，而且过于强调通行功能，没有 考虑到景观和其他社会功能。从西安市的人行天桥分 类及建设数量变化上即可看出我国多数城市人行天 桥的现状
2.2存在的问题
目前，我国城市人行天桥在设计、管理中普遍存在 以下问题：
1） 忽视人行天桥整体景观效应。其主要原因是短 期的巨大需求导致人行天桥的设计、建设均十分仓促， 缺乏统筹考虑，不仅外在形式单一，结构平直，缺乏创 意，而且功能简单，仅仅满足了使用功能，并没有体现 出整体的景观效应和综合的社会功能。
2） 与周边环境不协调。人行天桥作为区域环境中 独立存在的建筑，既没有与周边建筑相融合，也没有与 区域环境相统一，因此整体看起来不协调。
3） 欠缺细部设计。人行天桥设计中较少考虑细节， 例如：缺少人性化设计，梯道多为踏步，自动扶梯或垂 直升降梯应用较少;栏杆、铺装、绿化、照明、建筑小品 等方面缺少城市品质特色等。
4） 功能单一。多数人行天桥只是实现了行人过街 的通行功能，对社会化衍生的复合功能，如地标功能、 商业功能、空中步行系统功能等开发很少E。
5） 养护管理不到位。人行天桥的桥面、踏步平台表 面普遍坑洼不平，如遇下雨则积水严重，行人过桥需踩 水，十分不便。此外，钢制踏步梁磨损严重，防滑措施失 效，极易导致行人滑摔。
3人行天桥的设计与管理策略
3.1完善人行天桥设计机制
1） 采用开放式的、系统化的设计模式。人行天桥建 设应转变思路，不仅要将其作为城市空间系统中的建 筑物进行系统化的设计，而且要一改传统的领导决策 模式，变为在充分征求设施使用者意见且考虑社会化 活动功能需求的基础上，让城市规划师和景观设计师 广泛参与，以实现人行天桥与城市公共空间以及其他 城市要素的一体化。
2） 形成科学有序的建设规划顺序。现有的人行天桥 建设规划往往是在城市原有空间中进行后期增加，这 种增加对周边建筑和现有交通会产生较大影响。因此应 调整人行天桥的建设规划顺序，并将其纳入到整个城 市规划设计体系中，以保证城市整体的协调统一。
4结语
随着我国城市建设的不断发展，人行天桥的设计 与管理逐渐跨越了初级发展阶段，开始关注美学与社 会功能，并将其逐步融入到城市建筑的规划中，形成 了多功能的人行天桥，这也是现代化城市建设发展的 必然趋势。
