结合某人行天桥大跨度钢箱梁与钢混结合梁整体安装、预应力混凝土同步施工的工程实践，经过技术攻关，成 功解决了混凝土浇灌密实度、预应力钢筋张拉、沉降不一致等技术难点，保证了施工质量，节省了工期，并对其关键 技术进行了系统介绍，希望能够对同类工程施工具有借鉴作用。
1.工程概况
华为荔枝园-杨美员工宿舍项目中的人行天桥为钢 混凝土组合结构，釆用塔梁固结体系，其跨度布置为 5.17 m+24 m+64 m+22 m+3.37 m,总长度 118.54 m。其中 5.17 m+24 m为预应力混凝土箱梁，箱梁单侧上为单侧单 跨斜塔段，64 m+22 m+3.37 m为大跨度钢箱梁，最大净跨 64 m,钢箱梁与预应混凝土箱梁间存在长1.763 m的钢混 结合段。斜塔结构一部分为预应力混凝土，一部分为钢结 构。桥主梁长度分别为29.17 m、1.763 m、89.37m,全梁宽 7.55 m,高2 m,预应力混凝土箱梁固结于桥墩上。结构效 果图如图1所示
- 施工技术难点
1）钢混结合段梁长1.763 m,为全封闭式，无法振 捣，钢筋密度极大，混凝土难以浇筑密实。侧，张拉用千斤顶等设备无操作面。
3）钢混结合梁自重约70 t,斜塔段自重约130 t,总重 约200t,而钢箱梁侧重5t/m,施工过程中可能导致各梁沉 降量难以准确预测。同时各梁施工节奏与完成时间的不一 致，导致后期胎架拆除后的沉降量难以达到预期目标。
- 方案分析选择
1） 方案1：釆用各专业独立施工法。根据现场实际情 况，先安装钢混结合梁，待梁就位后，施工预应力混凝土 段；混凝土浇筑完毕到龄期后再张拉预应力钢筋，待预应 力混凝土箱梁施工完成再吊装钢箱梁。此方法解决了预应 力钢筋张拉作业面的难题，但工期相应滞后太多，先期施 工的预应力混凝土箱梁胎架需同钢箱梁胎架一并拆除，同 时各梁的沉降量难以控制，质量得不到保证，经济费用非 常高，故不宜釆用。
2） 方案2：合理分段，将钢箱梁与钢混结合梁制作成 整体一次安装到位，一侧施工预应力混凝土箱梁，另一侧 吊装钢箱梁，同步施工、同步完成。此方案需解决预应力 张拉作业面的问题，但经济合理、工期较短、质量更容易 控制。因此釆用此整体安装、同步施工的技术。
关键技术
4.1 施工准备
为保证工程质量及进度，施工前应做好以下准备"F：
1） 地基处理：基底处理应分层回填、夯实，密实度不 低于93% o
2） 通过受力分析，计算高支模支撑体系要点，合理布 设支撑体系，保证安全富余系数。
3） 验算吊装全过程的受力情况，合理选用汽车吊和布 设吊点、站位等。
4） 对钢管、扣件、木方等主要支撑料具进行检査验 收，检查所有工器具、起吊器具的质量和性能。
5） 做好交接检查记录，负责人签字确认。
6） 预应力混凝土箱梁模板、钢筋、预应力钢筋加工完 成。
4.2支撑体系搭设
预应力混凝土箱梁釆用满堂脚手架，通过计算确定 立杆间距600 mmX600 mm,水平杆步距1 300 mm,逐层 搭设，按节点进行检查。钢混结合段与钢箱梁釆用管撑方 式，管撑基础釆用现浇混凝土承台，管撑顶部加设301千斤 顶，用以微调钢梁的标高。
4.3支撑体系预压
支撑体系搭设完成后，对预应力混凝土箱梁、钢混 结合梁进行整体预压，以消除支撑体系的弹性变形和沉降 值。预压材料按照因地制宜原则，釆用砂袋。釆用分级均 匀加载，按3级进行，即60%、80%和100%的加载总重， 每级加载后均间隔12 h后对支架沉降量进行监测，做好记 录。加载全部完成，等到支架稳定和验收合格后，两侧对 称、均衡、同步卸载。根据测定值调整支撑体系。
4.4钢混结合段安装
钢混结合段与钢箱梁一段在加工厂制作并预拼装完毕 后横向分2节运至现场（由于梁宽7.55 m,属超宽构件）， 通过对齐加工厂预拼装时留下的样冲标志，将梁拼装成整 体，保证顶板底板平整度一致，梁中线、边线在预设控制 线内。梁安装采用一台150 tn车吊，最后通过测量和调节 千斤顶，保证梁标高。
4.5预应力混凝土箱梁与钢箱梁施工
1） 步骤1：以钢混结合段底板为基准，在支撑体系上 安装预应力混凝土箱梁底部模板，模板与底板接触面密封 带密封，防止混凝土浆渗漏。
2） 步骤2：绑扎预应力混凝土箱梁、钢混结合梁底板 钢筋，安装侧模。
3） 步骤3：安装波纹管，穿预应力钢筋，绑扎梁腹 板、顶板钢筋，安装预应力钢筋定位板、锚具。
4） 步骤4：从预应力混凝土箱梁端向钢箱梁端分层 分段浇筑混凝土，最后浇筑钢混结合段部位。钢混结合段 混凝土振捣棒斜插进混凝土内部振捣，外部侧板、横向隔 板辅助用平板振动器。在结合段的顶板部位开设若干透气 孔，用肉眼观察透气孔内的混凝土浇筑情况，直到从里面 返浆冒泡为止。最后用小锤子敲打梁外侧面，听声辅助判 别混凝土浇筑灌满情况。钢箱梁从预应力混凝土箱梁的模 板安装前，就依次由结合段部位开始逐步安装，最低要保 证辅助振捣的作业面。
5） 步骤5：预应力混凝土的养护。混凝土浇筑完成 后即时覆盖塑料薄膜，内部加装循环水管通水降温，防止 混凝土裂缝的出现。混凝土施工中预留7 d、15 d、28 d试 块，各龄期到达后即时预压，以测得值不低于混凝土强度 的90%为预应力张拉的依据。
6） 步骤6：预应力钢筋张拉。在钢混结合段顶板部 位，开设1 000 mmX800 mm的洞口，将千斤顶、油压表、 封锚装置等准备就绪，按设计要求逐步分级张拉，做好张 拉施工记录，张拉完成即时灌浆，防止预应力损失。灌浆 密实度通过预留返浆孔、灌浆量等检查，灌浆完成后封 锚。
7） 步骤7：钢箱梁安装。从施工预应力混凝土箱梁开 始，依次分段安装钢箱梁。钢箱梁节段间上下板在一平面 上，高度方向可由千斤顶微调；轴线方向以桥中线、边线 控制，以汽车吊、千斤顶进行调整，直到符合要求后方可 开焊。焊接顺序从顶底板纵向主焊缝开始，然后焊接横主 焊缝、腹板等焊缝
4.6胎架拆除
钢箱梁与钢混结合梁胎架拆除原则：设计纵坡度值最 小的部位先拆，由于最大纵坡值在钢箱梁中部，故拆除顺 序为从两端间断向中部拆除，纵坡值最大部位最后拆除。
预应力混凝土箱梁支撑体系拆除原则：拆除顺序为自 上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。
胎架拆除后，对钢混组合梁进行各指标测量，经实测 标高与设计差-2〜+2 mm,实际沉降量偏差最大值2 mm, 达到预期目标。
5 结语
针对本工程大跨度钢混组合梁的特点，釆用整体安 装与同步施工工艺，减少了施工成本，节约工期，安全可 靠，具有良好的社会、经济、环境效益，为该施工技术的 普及应用奠定了良好的基础。该工艺技术的诞生，为类似 钢混结合工程的施工提供了技术支持。
